簡要分析滑閥的基本原理

　　滑閥
　　
　　滑閥是通過閥芯在閥體內(nèi)軸向移動實(shí)現(xiàn)油路啟閉和換向的方向控制閥，它是液壓系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛的閥。
　　
　　1.滑閥的工作原理和機(jī)能
　　
　　三位以上滑閥根據(jù)其中位結(jié)構(gòu)不同，可分為O、H、Y、C、P、K、N、M、U型等，分別具有不同的職能。
　　
　?。?）滑閥O型指在中位時(shí)所有油口全部封閉的狀態(tài)。這時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)鎖住，不能運(yùn)動，且執(zhí)行機(jī)構(gòu)容腔中充滿油液，再啟動或換向時(shí)，仍為連續(xù)狀態(tài)，能使它運(yùn)動平穩(wěn)。
　　
　?。?）滑閥H型指在中位時(shí)所有油口全部連通。此時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動，變?yōu)楦訝顟B(tài)，用手搖機(jī)構(gòu)可驅(qū)使其移動。壓力油卸荷，減少功率消耗。但由于A、B、O連通，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中油液流失，啟動時(shí)因沒有回油阻力而容易發(fā)生沖擊，因此在H型滑閥的回油路上應(yīng)施以適當(dāng)?shù)谋硥海缭O(shè)置背壓閥。另外，由于液壓泵卸荷，應(yīng)該注意卸荷對系統(tǒng)中其它部分的影響。
　　
　?。?）滑閥Y型指在中位時(shí)油口A、B、O連通并保持浮動，油口P仍保持壓力，由于液壓泵沒有卸荷，所以不會對系統(tǒng)其它部分產(chǎn)生影響。Y型滑閥經(jīng)常用作液動換向滑閥的先導(dǎo)閥。
　　
　?。?）J型指在中位時(shí)油口P保持壓力，A封閉，B、O連通。
　　
　?。?）C型指在中位時(shí)油口P、A連通，B、O封閉。
　　
　?。?）P型指在中位時(shí)油口P、A、B連通，O封閉。常用于液壓缸的差動連接。
　　
　　（7）K型指在中位時(shí)油口P、A、O連通，B封閉。
　　
　?。?）M型指在中位時(shí)油口P、O連通，A、B封閉。常用于缸或馬達(dá)停止運(yùn)動時(shí)壓力油卸荷的回路。
　　
　?。?）U型指在中位時(shí)油口P、O封閉，A、B連通。一般用于液動機(jī)在停止位置需浮動的回路。因?yàn)橐簞訖C(jī)中油液沒有流回油箱，在換向、啟動時(shí)仍能起阻尼作用，所以換向啟動平穩(wěn)。
　　
　　（10）半開型滑閥指在某些油口連通時(shí)并不將通路*打開，而是使油液在比較狹窄的半開啟通路中流過。如X型滑閥，它的機(jī)能與H型滑閥類似，但它在中間狀態(tài)時(shí)各油口之間的通路都比較狹窄，這樣由于節(jié)流作用使P口仍能保持一定的壓力。同時(shí)，由于中間位置為半開啟狀態(tài)，在啟動和換向時(shí)是逐漸打開或關(guān)閉的，所以可以起到緩沖作用，避免了換向壓力沖擊。除此這外，其它機(jī)能的滑閥也是半開啟型，如YX型、JX型等。